5 hours ago
2
Jakarta, VIVA – Penurunan kapasitas daya baterai merupakan masalah serius dan jadi ancaman para pemilik mobil listrik. Namun di luar dugaan, salah satu pemilik Hyundai Ioniq 5 kesehatan baterainya masih cukup baik walau mobil sudah menempuh perjalanan sangat jauh.
Diketahui, mengganti baterai dapat menguras biaya pemilik kendaraan. Meski harga bervariasi tergantung model dan kapasitas, penggantian baterai baru bisa mencapai harga yang fantastis, setidaknya untuk saat ini.
Itu juga yang yang membuat Hyundai Ioniq 5 milik Lee Young-Heum begitu menarik. Ia bekerja sebagai penjual keliling dan menempuh jarak tempuh yang sangat jauh.
Seperti dikutip dari Carscoops, Senin 5 Mei 2025, Lee Yong-Heum telah menempuh jarak 360.395 mil (580.000 km) dengan mobil listriknya tersebut dalam waktu 2 tahun 9 bulan. Institut Penelitian Hyundai-Kia pun sangat tertarik dengan kejadian ini.
Pihaknya ingin memeriksa kinerja baterai dan sistem penggerak. Meskipun Lee dilaporkan tidak mengalami masalah apa pun, perusahaan mengganti baterai dan motornya secara gratis, sehingga mereka dapat memeriksa komponen yang digunakan.
Pemeriksaan ini mengungkap bahwa setelah menempuh jarak yang sangat jauh – lebih jauh dari jarak bumi dan bulan – kondisi baterai masih dalam kondisi 87,7%. Angka yang mengesankan, terutama jika mempertimbangkan bahwa Lee menggunakan pengisian cepat, yang diketahui membebani baterai kendaraan listrik.
"Saat mengembangkan baterai, kami perlu membuat model prediksi untuk kinerja daya tahan dan memeriksa apakah model ini sesuai dengan hasil penggunaan aktual. Itulah sebabnya kami benar-benar memeriksa baterai kendaraan pelanggan dengan jarak tempuh kumulatif yang tinggi," ujar Yoon Dal-Young dari Hyundai.
"Produsen mobil tersebut biasanya menggunakan taksi untuk pemeriksaan ini, tetapi mobil Lee memiliki jarak tempuh tertinggi yang pernah mereka lihat pada Ioniq 5," lanjutnya.
Lee mengatakan bahwa ketika dia mengemudi dengan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE), dia harus mengganti oli setiap 15 hari karena penggunaan yang intens. Meskipun melakukan pemeliharaan rutin ini, dia harus mengganti komponen mesin dan powertrain secara terus-menerus.
Dia mengatakan bahwa hal itu tidak terjadi dengan Ioniq 5 karena dia hanya perlu mengganti "konsumabel dasar", seperti kampas rem, ban, wiper, filter kabin, cairan pendingin (coolant), cairan rem.
Perusahaan mencatat bahwa pada 660.000 km, dia harus melakukan 66 penggantian oli, 8 penggantian busi, 13 penggantian cairan rem, dan 11 penggantian oli transmisi pada mobil bensin Hyundai Tucson. Itu belum termasuk keausan lainnya.
Tes efisiensi kendaraan Ioniq 5 Bluelink
Hyundai memperkirakan biaya pemeliharaan tersebut akan mencapai hingga 9.330 dolar AS (Rp153,7 juta). Lee juga menghemat banyak biaya pengisian bahan bakar karena Hyundai memperkirakan sebuah Tucson bermesin turbo 1,6 liter dengan jarak tempuh tersebut akan memerlukan sekitar 57.412 dolar AS (Rp945,9 juta) untuk bahan bakar.
Sebagai perbandingan, biaya pengisian Ioniq 5 diperkirakan sekitar $35.882 (Rp591 juta) dengan jarak tempuh tersebut. Ini artinya, dia telah menghemat biaya sekitar 21.530 dolar AS (Rp354,7 juta).
Selain menghemat banyak uang, Ioniq 5 sebagian besar bebas masalah. Namun, setelah 403.891 mil (650.000 km) mobil berhenti melakukan pengisian daya secara lambat. Kabarnya, hal ini terjadi karena pengisi daya di dalam mobil telah mencapai akhir masa pakainya dan "mati secara alami."
Mobil tersebut tampaknya masih melaju kencang dan telah menempuh jarak lebih dari 416.940 mil (671.000 km) di odometernya. Akan tetapi, mobil tersebut mendapatkan istirahat yang sangat dibutuhkan karena Lee baru-baru ini berganti pekerjaan dan kini akan mengurangi frekuensi mengemudi.
Halaman Selanjutnya
"Saat mengembangkan baterai, kami perlu membuat model prediksi untuk kinerja daya tahan dan memeriksa apakah model ini sesuai dengan hasil penggunaan aktual. Itulah sebabnya kami benar-benar memeriksa baterai kendaraan pelanggan dengan jarak tempuh kumulatif yang tinggi," ujar Yoon Dal-Young dari Hyundai.
